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而今年尤其近两个月基建弱于预期有去年同期的高基数原因，同时，专项债资金落地时滞也制约了基建增速走高。今年以来，16锰钢板铁路运输业反弹较快，1-9月累计同比增长4.5%；公共设施管理业累计增速仍未转正，为-3.3%；道路运输业和水利管理业分别累计同比增长3.0%和0.9%。 铁路建设一直是基建扩张的主要着力点，今年的工作报告提出增加铁路建设资本金1000亿元，能够撬动的金额还不确定，但千亿元的资本金相对今年计划的8000亿元总目标也是一个可观的增量，16锰钢板四季度铁路建设仍值得期待。 10月12日国常会提出要加快发展新动能，推进两新一重项目建设，在生态环境保护、关键攻关等方面挖掘更多新的有效增长点。16锰钢板随着新型城镇化建设的推进以及环保等领域形成更多有效，公共设施及其它方面的基建有望得到提振。
近期的16锰钢板市场迎来了久违的行情，在银十缓缓落幕后，十一月份的16锰钢板市场以日涨百元的速度拉升，本周初开市，部分成品材价格较上周五更是达到200元之多，部分成品材价格冷轧板、16锰钢板产品价格已上破了年内新高水平，其中冷轧天津地区价格上调至3900元，沪上冷轧价格已涨至4000元。 中厚板主导地区年内4月中旬价是3000元大关，目前邯郸和武安中厚板价格已高摸至3100元，厂价更是调高至3150元。热轧卷板天津地区价格4月份是3250元，目前主流价格已基本摸至该水平，相比较螺纹钢的价格略有差异。 唐山普碳坯料价格距离年内高点2640差价不到200元。资本市场螺纹钢、热轧期盘和矿期以及焦煤拉涨停，行情直叫脑冲血。钢企受到原料的以及手中订单相对充足的支撑带动，调高日内现货价格，而16锰钢板现货市场钢贸商则基本处于被动跟调的节奏，市场一片状态，整体调幅以及商家情绪达到了近乎疯狂的状态。
基建是逆周期调节的重要工具，随着经济内生动能的恢复，三季度经济增速向潜在增速接近，向基建进一步倾斜的可能性降低。但是，财政存在时滞效应，随着地方专项债及国债等资金的投放落地和项目开工建设，前期对基建的拉动效应将延续至四季度以及明年。 四季度，由于去年同期基数下降，资金加快落地，基建增速或有上行空间，带动相关65mn钢板的需求。细分来看，随着新型城镇化建设推进，市政工程、生态环保等类型的项目建设不仅对长材需求形成拉动，对65mn钢板需求也有带动。 长期来看，基础设施存量与发达相比有较大差距，基建仍具韧性，但由于前些年基础设施快速建设，年度规模重回高速增长的可能性较小。随着新基建力度加强，基建中65mn钢板需求结构也将发生变化，其中的轨道交通、特高压建设用钢规模化供应，其他领域的65mn钢板需求则更加分散且多样化，65mn钢板企业可从中挖掘更多市场机会。
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